(资料图)

解答：

1、要解释一台发动机的技术参数，大致可以用功率和扭矩的大小来表示。然而，影响动力和扭矩输出的因素有很多，其中之一就是发动机的压缩比。

2、气缸的最小工作容积，即活塞处于上止点时活塞上方的总容积，称为燃烧室容积，用Vc表示；当活塞处于下止点时，活塞上方的总容积就是气缸的最大容积，称为气缸的总容积，用VA表示，即=Va/Vc压缩比表示活塞从下止点运动到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机和汽油机由于爆震的限制，压缩比一般在8 ~ 11。柴油机的压缩比一般为12 ~ 22，没有爆震的限制。

3、压缩比与发动机性能有很大关系：

4、汽油机运转时，吸入的通常是汽油和空气的混合物。在压缩过程中，活塞上升，不仅挤压混合物以减少其体积，还会引起涡流和湍流。当封闭容器中的气体被压缩时，压力随着温度的升高而增加。如果发动机压缩比高，压缩时产生的气缸压力和温度会相对升高，混合气中的汽油分子会蒸发得更完全，颗粒会更细。此外，刚才提到的高压缩比所获得的涡流和湍流效应以及密封效果，使混合气在下一次运动中火花塞跳出火花的瞬间燃烧，释放出最大的爆炸能量，从而成为发动机的动力输出。相反，如果燃烧时间延长，能量会消耗并提高发动机温度，而不是参与发动机动力输出，所以我们可以知道高压缩比的发动机意味着它可以有更大的动力输出。

5、工作温度与压缩比的变化密切相关。

6、大家都知道压缩比和燃烧温度的密切关系。但是，发动机的运行有一个合适的正常工作温度范围。发动机的冷却系统必须帮助整个发动机在合适的温度范围内工作。否则，无论工作温度过高或过低，发动机都将无法发挥其真正的效率，甚至可能导致气缸和活塞被卡住而无法工作。这个故障叫拉缸，所以冷却系统的要求和作用不言而喻。一般来说，目前汽车发电机的工作温度设计在80-110之间。在这个合适的正常工作温度下，发动机的工作效率可以达到原设计的理想百分比。

7、当工作温度过高时，进入气缸燃烧室的空燃混合气吸热过多，可能引起自燃和预燃，导致爆震的发生，使发动机变弱，损坏机械部件。相反，如果温度太低，混合物的汽化会很差，燃烧效果会变得更差。不能汽化的汽油会凝结在气缸壁的各个角落，形成积碳或附着在油环上。当密封圈刮掉油膜时，发动机气缸内的废气进入发动机底部的油箱，会污染机油，影响其润滑性、密封性、附着力、流动能力等诸多性能。从这个角度来看，压缩比和冷却系统的关系非常重要。

本题解答到此结束，希望对大家有所帮助。